Уровень противовоздушной обороны и возможное закрытие неба над РФ
Российская система ПВО остаётся одной из наиболее развитых в мире: это объясняется широким набором зенитных средств и современной инфраструктуры, что обеспечивает защиту важных объектов и воздушного пространства.
Правительство рассматривает сценарии, при которых воздушное пространство может де‑факто оказаться ограниченным, если в небе постоянно фиксируются беспилотники на разных высотах.
В ночь на 2 сентября ряд турецких авиакомпаний отменил рейсы в Москву и обратно. Эксперты обсуждают реальность такого сценария и его последствия.
Политическая составляющая заявлений о закрытии пространства имеет экономические последствия: могут измениться условия страхования, стоимость билетов и решения перевозчиков.
Практический итог таков: закрытие воздушного пространства — это мера, которая может вводиться при наличии авиационных угроз, в частности когда над регионом не идентифицируются беспилотники на разных высотах.
Обсуждается, может ли международное сообщество выразить обеспокоенность по поводу полётов украинских дронов вблизи российских аэропортов; вопрос остаётся спорным и политизированным.
Ответственность за воздушное пространство России лежит на авиационных властях страны; Украина закрыла своё небо ещё в 2022 году, что добавляет сложности в международные дискуссии.
Существует вопрос, хватает ли у России ресурсов для постоянного присутствия беспилотников вблизи территории с большой протяжённостью воздушного пространства.
По данным экспертов, плотность ПВО в РФ включает множество зенитно‑ракетных комплексов типа С‑300, С‑400 и С‑500, способных работать на больших высотах.
Однако территория страны огромна, и полностью закрыть небо не представляется возможным; наиболее вероятно усиление охраны крупных узлов, таких как Москва и Санкт‑Петербург.
Москва остаётся ключевым авиационным узлом, обслуживающим значительную долю пассажиропотока в стране.
Полная остановка авиасообщения возможна лишь в случае невозможности эксплуатации московских аэропортов.
Другие направления могут быть затронуты меньше, и их остановка повлияет на состояние перевозок не так сильно.
Обсуждают вопросы о реальности применения мер против украинских дронов и их влиянии на работу российских аэродромов рядом с крупными узлами.
Ответственность за авиационную инфраструктуру несут соответствующие органы; в контексте ограничений на полёты, некоторые направления остаются под вопросом.
Некоторые эксперты подчёркивают, что для реализации потребуются большие объёмы ударов по инфраструктуре и значительная операционная подготовка.
Существуют риски, что навигационное оборудование и другие ключевые элементы аэродромов могут оказаться под ударом, что потребует дорогостоящей замены и восстановления.
Такие меры могут привести к тому, что многие авиакомпании перестанут осуществлять полёты через соответствующие направления.
Глобальные перевозчики рискуют столкнуться с дополнительными требованиями к допускам пилотов и необходимостью подготовки персонала, что увеличивает издержки.
Время, необходимое для существенного нарушения работы московских аэропортов, оценивается в одну неделю при совокупном применении дронов и атак на инфраструктуру.
Чтобы закрыть небо, российская сторона может столкнуться с перегрузкой ПВО и вынужденной адаптацией системы безопасности, что может создать временной эффект блокирования полётов.
Такие сценарии напоминают повторение частых воздушных тревог и требуют значительных усилий по разрушению аэродромной инфраструктуры.
Иностранные навигационные и коммуникационные системы часто стоят десятки миллионов долларов; их утрата потребует долгого срока восстановления.
Если довериться сценариям, многие иностранные перевозчики могут отказаться от полётов в такие аэропорты из‑за дополнительных требований к пилотам и повышенных затрат.
Периоды для достижения эффекта зависят от масштаба операции и доступности средств поражения.
Богдан Игоревич Долинце, родившийся в Киеве в 1988 году, является экспертом по авиации и инфраструктуре, редактором профильного портала и руководителем профильного совета при министерстве инфраструктуры.
