49‑летняя аренда портовой инфраструктуры Геленджика передана частной компании в рамках проекта Геленджик Марина

Правительство приняло решение передать на 49 лет без торгов несколько объектов федеральной недвижимости порта Геленджика под управление частной компании; имущество останется в государственной собственности, но права пользования передаются на долгий срок.

Получатель изменений — ООО Геленджик Марина, ранее назывшееся Морской порт Геленджик.

Государственные молы — на 49 лет без торгов

На улице Портовой девять объектов федеральной недвижимости переданы в хозяйственное ведение Росморпорта: молы, причалы и берегозащитные сооружения.

Строительство инфраструктуры велось Росморпортом; в 2018 году заключён госконтракт на работы стоимостью 4,5336 млрд рублей.

Разделение работ между государством и частным инвестором считалось четким.

Условия аренды переданных объектов не опубликованы.

Вместо грузового порта — яхты и премиальный отель

Изначально проект предполагал иной формат порта: пассажирский район и грузовая зона; позже концепцию переработали в пользу многофункционального комплекса.

В 2014 году обсуждалось сохранение грузовой части, но впоследствии направление проекта изменили.

К 2018 году документы обновили, исключив грузовую составляющую, после чего началось создание многофункционального комплекса Геленджик Марина.

По данным инвестпортала Геленджика общий объём частных вложений оценивается примерно в 100 млрд рублей; в состав проекта входит яхтенная марина, пассажирский терминал, парк, конгресс‑центр, выставочное пространство, отель премиум‑класса и яхт‑клуб.

После очередной корректировки планируется разместить в марине к 2026 году 278 яхт и четыре пирса.

Государство построило практически всю гидротехническую часть проекта и передает инфраструктуру на 49 лет без торгов застройщику туристического комплекса.

Ковальчук, Сечин и непрозрачная треть

У проекта четыре совладельца, среди которых крупные доли принадлежат трем компаниям: Галeон, Новатор и Инфраструктурные проекты.

• ООО Галеон — 32,81% (дочка банка Россия).
• АО Новатор — 32,81% (структура с закрытым статусом).
• ООО Инфраструктурные проекты — 32,81% (вошло в капитал в декабре 2024 года, связано с группой Интер РАО).

Сейчас Инфраструктурные проекты управляются через несколько структур и входят в группу Интер РАО.

Определить реального владельца Новатора затруднительно; в 2024 году активы и доли претерпели изменения, в том числе связь с банком ВТБ.

Существуют упоминания о возможной связи активов с Юрием Ковальчуком, однако официальных подтверждений нет.

Есть признаки того, что за проектом могут стоять структуры из близкого круга банковской группы.

Марина для друзей Путина

Геленджик не единственный пример подобных схем: в Балаклавской бухте планируется яхтенная марина, а финансирование инфраструктуры ведётся по государственным контрактам; подрядчик — крупная строительная компания, а вокруг развивают гостиничный сектор.

Строительство затрагивает археологическое наследие: обнаружено бронзовое поселение, требуются спасательные раскопки перед продолжением работ.

В Балаклаве аналогично часть охранной зоны памятника была исключена из охраны; участок планируют использовать под гостиницу и рестораны.