Лондон, 18 сен. В отличие от нефти и бензина дизельное топливо редко попадает на первые полосы газет, однако внимание президента США к этому нефтепродукту сосредоточено полностью. Скачок цен на топливо может разогнать инфляцию в США до уровня, с которым борьба будет крайне трудной.
На дизель и мазут приходится почти 30% мирового потребления нефти, примерно 29 миллионов баррелей в сутки. Около четверти поставок приходится на международные рынки. Как правило, Ближний Восток остается крупнейшим регионом‑экспортёром: в 2025 году отсюда поставлялось около 1,5 миллиона баррелей в сутки, а из России — ещё около 800 тысяч баррелей.
После того как энергетическая инфраструктура — особенно НПЗ — стала ключевой мишенью как в украинском конфликте, так и в расширяющейся войне на Ближнем Востоке, предложение дизельного топлива стало опасно низким.
В результате воздушных ударов в Персидском заливе в этом году было повреждено несколько НПЗ, в то время как другие объекты были вынуждены сократить операции из‑за потери доступа к сырью. Экспорт дизеля из региона упал более чем на 50% в период с марта по август.
Вторым ударом стало распоряжение правительства России о запрете на экспорт дизельного топлива. В сентябре три из шести российских НПЗ, производящих основной объём дизельного топлива, вынуждены были существенно сократить или полностью прекратить производство.
В результате суммарный экспорт дизельного топлива из России и Персидского залива сократился примерно на две трети по сравнению с уровнями 2025 года.
На ремонт пострадавших из‑за иранского конфликта заводов могут уйти годы, учитывая уже сжатый рынок промышленного оборудования.
Перспективы для России ещё менее обнадеживающие. Санкции по‑прежнему ограничивают доступ к специализированному оборудованию и запчастям; а в период восстановления предприятий на Ближнем Востоке, вероятно, возникнет конкуренция за материалы и квалифицированных инженеров‑специалистов.
Цены отреагировали соответствующим образом. Фьючерсы на дизель в Европе на этой неделе достигли рекордного уровня в 210 долларов за баррель, а розничные цены на дизель в США впервые превысили 6 долларов за галлон.
Этот скачок цен, возможно, является более тревожным сигналом, чем рост цен на бензин, который сейчас торгуется в США примерно по 4,40 доллара за галлон. Эффект повышения цен на дизель ощущается в цепочках поставок в течение нескольких месяцев, а порой и лет, повышая затраты на производство, транспортировку продовольствия и других товаров, а также на строительство.
Для администрации, рейтинг которой снизился в последние месяцы, такая ситуация может означать новые инфляционные проблемы.
Такой фон перед выборами в Конгресс, которые пройдут 3 ноября, совсем не нужен президенту‑республиканцу.
