После списания трамвай не утилизируют целиком — его разбирают на запасные части и металл на депо, к которому он был приписан.
Кто и как разбирает вагоны
Разборкой занимаются не сотрудники трамвайного управления, а подрядная организация. Компания получает металлолом и платит депо за утилизированный материал.
Из одного 14‑тонного вагона извлекают примерно 10 тонн стали, меди и алюминия. При этом полы, кресла, окна, часть обшивки кабины, двери и деревянные элементы часто отправляют на свалку — они не подлежат переработке.
Списывают только неисправные вагоны, которые не поддаются ремонту. Если даже сорокалетняя или пятидесятилетняя «Татра» ещё может эксплуатироваться, её оставляют в работе.
Прощание с вагонами
В городском трамвайном депо на Мичурина проводили один из вагонов в «последний путь»: сотрудники и любители трамвайного движения приходят проводить устаревшую технику и вспоминать её историю.
Хотите поделиться своей историей о самарских трамваях — забавной, трогательной или грустной? Оставляйте воспоминания в комментариях.
