Как организовали временную схему заправки
Перевозчики в Калининградской области выводят с линии часть автобусов и используют их как «танкеры»: эти машины отправляют на обычные автозаправки, где они встают в общие очереди вместе с легковыми автомобилями, затем привезённый дизель распределяют между остальным подвижным составом.
Обычно у автопарков есть собственные ёмкости для топлива и отлаженная логистика поставок, но сейчас компании вынуждены применять временные схемы и выделять несколько машин специально для заправок.
По словам главы ассоциации перевозчиков Владимира Гренца, такая практика помогает частично поддерживать выпуск транспорта на линию, но полностью проблему не решает, к тому же водители не всегда могут выйти на смену из‑за требований по режиму труда и отдыха.
Чего требуют компании
Перевозчики настаивают на восстановлении прямых поставок топлива на базы автопарков: это сократит простои на АЗС и позволит водителям завершать смены и отдыхать в нормативное время.
В регионе обсуждают порядок обслуживания общественного транспорта и других социально значимых служб — речь идёт о формировании списков приоритетных организаций и организации специальных точек для заправки таких автомобилей.
