Топливный кризис осложнил работу прогулочных катеров в Петербурге

Организаторы водных прогулок по рекам и каналам Петербурга сообщают о сильных последствиях топливного дефицита: владельцам катеров и яхт приходится стоять в очередях на заправках, заправляться бензином из канистр или ограничивать рабочее время, теряя доходы.

Проблема усугубляется тем, что в городе всего две водные АЗС; строительство новых станций затруднено экологическими ограничениями. В туристический сезон на этих точках образуются длинные очереди, поэтому некоторые владельцы предпочитают заправляться из канистр или пользоваться услугами бензовозов.

Летом 2026 года ситуация ухудшилась: на водных заправках ввели ограничение — не более 60 литров бензина в одни руки. Дизель продают без лимитов, но далеко не все маломерные суда могут им заправляться.

Владельцы отмечают, что 60 литров — явно недостаточно для большинства судов: объем баков варьируется от 150 до 2000 литров. Процесс заправки занимает 10–30 минут, из‑за чего очереди растут до нескольких часов, и при таких лимитах стоять в очереди экономически невыгодно.

«Приходится канистрами на автомобильных заправках таскать по 30 литров. Я несколько ночей не сплю уже, чтобы к утру было топливо, чтобы не встали лодки», — рассказал владелец нескольких катеров и яхт Александр Мамонтов. При этом не на всех АЗС можно купить бензин в канистру.

Из‑за ограничений услуги мобильной заправки подорожали: цены на 95‑й бензин доходят до 140 рублей за литр, 92‑й — около 110–120 рублей за литр, отмечают предприниматели.

Крупные теплоходы на дизеле тоже столкнулись с ограничениями, но менее критичными: запрет на розлив дизеля в канистры и квоты по заправке на одну топливную карту вынуждают суда чаще ходить на дозаправку.

Несмотря на сложности, пока ни владельцы маломерных судов, ни владельцы теплоходов массово не повышают тарифы на прогулки. «Стоит вопрос о том, что нужно поднимать цены на прогулки, потому что растут все расходники, но на данный момент наши соотечественники в такой ситуации, что просто никто не готов мириться с повышением цен», — объяснила Виталий Поцелуйко, совладелица одной из компаний и представитель ассоциации владельцев маломерных судов.