Китайские автомобили под ударом Евро‑2: поломки двигателей и топливной системы на фоне рыночного кризиса

Владельцы китайских авто марок Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour обращаются в автосервисы из‑за поломок двигателей и топливной системы, рассчитанных на бензин Евро‑5. По данным Mash, причина в несовместимости с бензином Евро‑2, который сейчас допускают к продаже в связи с кризисом поставок после ударов дронов по НПЗ. Содержание серы в Евро‑2 может быть в 50 раз выше, чем в Евро‑5.

Заливая Евро‑2, россияне сталкиваются с выходом форсунок и насосов высокого давления у современных китайских авто; возникают ошибки датчиков, снижается тяга и усложняется запуск, увеличивается расход топлива. Люди продолжают заливать низкокачественное топливо и тем самым ухудшают ситуацию. По данным Mash, обращения в автосервисы выросли с 1–2 в неделю до 7–10. Ремонт обходится примерно в 15 тысяч рублей; в некоторых случаях требуется полная замена дорогих узлов.

Минэнерго заявило, что разрешено производство и ввоз бензина Евро‑2 с высоким содержанием серы — до 500 мг на 1 кг топлива; срок действия — до 1 июля 2027 года. Мера направлена на обеспечение стабильных поставок автомобильного топлива и предотвращение дефицита.

В Евро‑2 не нормируется содержание ароматических углеводородов, включая бензол, и допускается применение монометиланилина — октаноповышающей присадки, которая запрещена во многих странах из‑за токсичности. По экспертному мнению, серость Евро‑2 вредит цилиндро‑поршневой группе, топливной аппаратуре, моторному маслу, свечам, клапанам, форсункам и каталитическому нейтрализатору.