Кратко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет и позиционировали как альтернативу балтийским портам и «прорыв» для арктического экспорта. Однако после запуска выяснилось, что рынок значительно изменился: экспорт угля сократился, европейские направления закрылись, а загрузка терминала оказалась минимальной.
Показатели и затраты
Проектная мощность терминала — 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через объект прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в стройку были направлены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через государственные компании.
Финансовые нарушения
Проверка выявила финансовые нарушения при реализации Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с известными бизнесменами, что вызывает вопросы к прозрачности распределения средств и эффективности вложений.
Экологические и производственные риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь хранится под открытым небом. Это повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков, считают экологи. Кроме того, сотрудники порта работают рядом с очагами пожаров и требуют доплат за повышенные риски.
Вывод
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, сейчас выглядит как дорогостоящая стройка с низкой загрузкой, претензиями к финансовой дисциплине и реальными экологическими и социальными рисками для региона.
