Решение Евросоюза и его цель
Евросоюз принял решение разрешить военно‑морским силам в Средиземном море задерживать и досматривать иностранные суда, которые в ЕС считают частью так называемого «теневого флота». Официально это связано не только с контролем за соблюдением санкций, но и с задачей обеспечения безопасности судоходства и сокращения доходов, которые могут идти на финансирование войны в Украине.
«Наша операция IRINI изменила правила применения сил и теперь допускает задержание и досмотр кораблей» — по словам главы европейской дипломатии.
Операция IRINI
Военно‑морская операция IRINI действует в Средиземном море с марта 2020 года. Изначально она была создана для контроля за соблюдением эмбарго ООН на поставки оружия в Ливию. В задачи миссии также входят мониторинг незаконного экспорта нефти, противодействие контрабанде людей и подготовка береговой охраны Ливии. Штаб операции расположен в Риме; в разные периоды в ней участвовали несколько стран ЕС с кораблями, самолетами и личным составом.
Примеры задержаний и расследований
- Судно Tagor было задержано в Атлантике военно‑морскими силами Франции и Великобритании: власти указывали на использование ложного флага и возможную перевозку нефти в обход ограничений.
- Сухогруз Caffa с марта 2026 года находился под арестом в шведском порту Треллеборг; шведский суд постановил передать судно украинским властям, которые связывают его с вывозом зерна из оккупированных территорий в 2025 году.
- Танкер Eventin был задержан Германией после включения в санкционные списки ЕС.
- У берегов Эстонии задерживали танкер Kiwala; в других случаях правительственные органы также проводили рейды и досмотры подозрительных судов.
- Финские и эстонские инциденты связывали с повреждениями подводных кабелей и расследованиями по этим случаям; в числе задержанных фигурировали суда, заподозренные в причастности к таким событиям.
- Грузовое судно Fitburg также привлекало внимание после инцидентов с подводными кабелями между столицами Северной Европы.
Решение о расширении полномочий принимается на фоне ужесточения санкционной политики ЕС: весной 2026 года был утвержден новый пакет ограничений, включающий меры против танкеров и сервисов, связанных с транспортировкой российской нефти.
Российская сторона резко отреагировала: МИД обвинил страны ЕС в «разбоевом поведении» на морских путях и заявил, что термин «теневой флот» отсутствует в международном морском праве. Представители российского руководства утверждали, что такое определение используется для оправдания задержаний.
В ЕС подчёркивают, что новые правила направлены на сочетание контроля за соблюдением санкций и защиты морской безопасности, а также на снижение доходов, которые могут быть использованы для военных действий.
