Дефицит топлива сильно осложнил работу такси: водители тратят много времени в очередях на заправках, часть специалистов приостанавливает выезды, а автопарки ищут способы снизить расход и сохранить выручку.
Сокращение выездов и потеря заработка
По данным краевого профсоюза на Кубани около 10% таксистов перестали выходить на линию. Остальные «выкручиваются как могут», но очереди на АЗС отнимают значительную часть рабочего времени и сокращают доходы.
Примеры в регионах
- В Новороссийске часть водителей вернула арендованные автомобили в автопарки из‑за невозможности эффективно работать.
- В Иркутске водители жалуются, что на выполнение заказов просто не хватает времени из‑за простаивания в очередях за бензином.
Переход на газ и рост спроса на электромобили
Некоторые автопарки срочно устанавливают газовое оборудование: в одном из парков Свердловской области простой автомобилей вырос с 13% до 30%, поэтому для 200 машин приняли решение об установке ГБО. В Петербурге в ситуации с бензином повысился спрос на электрокары — суточная аренда электромобилей в городе выросла с 2700 до 3300 руб., водители встают в очередь за электромобилями, отказываясь от обычных машин.
Влияние на тарифы
Мнения водителей и экспертов разнятся: в ряде городов ожидают повышения стоимости поездок, если дефицит топлива сохранится. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова предупреждает, что цены на поездки вырастут в ближайшее время, и такси частично может стать роскошью.
В Москве на некоторых направлениях уже фиксируют резкий рост цен. Например, поездка из Внукова в Люберцы, которая раньше стоила около 1,3–1,7 тыс. руб., подорожала до 3 тыс. руб. и выше; при этом иногда таксист не может приехать, потому что у него заканчивается топливо.
Короткий прогноз
Если ситуация с поставками и ценами на топливо не стабилизируется в ближайшие месяцы, сокращение активных водителей и повышение тарифов могут стать устойчивой тенденцией.
