Власти разрешили ряду НПЗ временно выпускать бензин и дизель по характеристикам «Евро‑3» для повышения надёжности топливообеспечения. По мнению экспертов, это не приведёт к массовым отказам автомобилей, однако автомобили последних поколений могут пострадать сильнее — особенно модели с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопа.
Кому это грозит больше всего
Наибольшую чувствительность к топливу ниже экологического класса проявят автомобили с турбинами, сажевыми фильтрами и сложной системой доочистки выхлопных газов. Устаревшие машины обычно менее чувствительны, тогда как у современных автомобилей возможны скрытые накопительные эффекты.
Основные риски при длительном использовании
- Ускоренный износ катализаторов и сажевых фильтров;
- Повышенный износ кислородных датчиков и элементов датчиковой системы;
- Загрязнение форсунок и топливной аппаратуры, возможные проблемы с турбонагнетателем;
- Накопительный эффект: проявления могут появиться через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать риски
- Своевременное техническое обслуживание и контроль состояния выхлопной системы;
- По возможности заправляться качественным топливом или выбирать марки с лучшими характеристиками, когда они доступны;
- Использовать рекомендованные производителем топливные присадки и регулярно менять фильтры;
- Следить за индикаторами и при появлении ошибок адресовать их в сервис как можно раньше;
- По возможности избегать долгосрочного постоянного использования топлива Евро‑3 для современных машин.
Автомобиль на заправке
