Причины резкого роста цен на дизель
На прошлой неделе розничная цена дизельного топлива в США впервые превысила 6 долларов за галлон. До начала американо‑иранской войны она составляла около 3,5 доллара за галлон. В Европе средняя цена дизеля на прошлой неделе достигла примерно 2,11 евро за литр, что заметно выше начала года.
Проблема не только в добыче: вывоз нефтепродуктов из Персидского залива стал сложнее, чем экспорт сырой нефти. Саудовская Аравия снизила дизельный экспорт, а ближневосточные производители в августе поставили на рынок около четверти обычного объема.
Одновременно Россия существенно снизила экспорт дизеля в июле, чтобы обеспечить внутренний спрос в условиях эмбарго и ограничений.
Масштабы повреждений российских мощностей оцениваются неоднозначно, но заметны: крупнейшие терминалы экспорта дизельного топлива в августе не отгружали ничего, а в целом Россия экспортировала менее 10% прошлогоднего объема.
Замещать выпавшие объемы трудно: перерабатывающих мощностей не хватает. Рынок не был готов к двум войнам, и Залив с Россией традиционно обеспечивали почти половину морских поставок топлива.
Планы вокруг энергетического перемирия России и Украины
Сообщается о возможном прекращении ударов по энергетической инфраструктуре в обмен на условия, которые должны быть соблюдены сторонами. Украина заявила, что готова рассмотреть такие договоренности, если Россия перестанет атаковать энергообъекты и логистику.
Москва ответила, что приветствует призывы к прекращению ударов, но выдвинула условия: безопасное мореплавание и отмену санкций.
Аналитики указывают, что Кремль не намерен заключать энергетическую сделку на условиях, ослабляющих давление, и рассматривают сценарий продолжения атак на инфраструктуру.
Большинство экспертов скептически относятся к тому, что энергетическое перемирие в принципе сможет решить мировой дизельный кризис.
Как снятие запрета на экспорт дизеля из РФ может повлиять на рынок
По данным агентств, в сентябре три крупнейших российских производителей снизили выпуск дизеля или остановили его вовсе.
Даже при частичном восстановлении экспорта поставки не вернутся к довоенному уровню мгновенно: НПЗ должны восстановиться и вернуться на мощность, а ограничения на экспорт продолжали действовать.
Масштабы повреждений трудно оценить точно, но ясно одно: не будет немедленного восстановления довоенного уровня поставок.
По оценкам аналитиков, Россия и страны Персидского залива вряд ли восполнят выпавшие поставки в нужном объеме; Европа, один из главных импортеров, уже приближается к пиковому спросу в осенне‑зимний сезон.
В целом кризис дизельного топлива продолжает оказывать давление на мировой рынок: сокращение поставок из региона Ближнего Востока и ограничения на экспорт из России остаются ключевыми факторами.
