Москва, 24 сен. Министерство транспорта предложило механизм финансирования строительства очередных ледоколов для Северного морского пути за счёт компаний‑экспортеров, использующих услуги морских портов, согласно проекту постановления правительства, опубликованному на этой неделе.
Россия вынуждена привлекать дополнительные доходы для финансирования транспортной инфраструктуры в условиях дефицитного бюджета и растущих военных расходов.
В проекте предлагается взимать судостроительный сбор в размере 20,07 рубля за тонну экспортируемого груза с 27 компаний, эксплуатирующих флот под российским флагом.
Сбор взимается в портах, где работают пограничные пропускные пункты. Перечень таких пунктов Минтранс направит в Федеральную антимонопольную службу до 10 ноября года, предшествующего году взимания, согласно документу.
По прогнозам ведомства, за десять лет сумма сбора превысит 200 миллиардов рублей.
Сбор предназначен для финансирования строительства пятого и шестого серийных атомных ледоколов проекта 22220 «Ленинград» и «Сталинград» и обслуживающего судна; их стоимость достигла около 225,6 миллиарда рублей, сообщается в пояснительной записке к законопроекту.
Если не построить эти суда, грузопоток по Северному морскому пути не будет расти; если переложить стоимость на клиентов, сбор составит около 52 миллионов рублей в сутки при предельном тарифе 15,7 миллиона рублей в сутки.
Учитывая планируемое выведение из эксплуатации ледоколов Таймыр, Вайгач и Ямал, срыв строительства новых ледоколов повлечёт риск снижения грузопотока по Северному морскому пути, что негативно скажется на инвестиционных проектах и бюджете.
Страна рассчитывала к 2030 году перевозить по Севморпути 150 миллионов тонн, к 2035 году — 220 миллионов тонн, но темпы роста пока невысоки; в последние два года объем перевозок по СМП превышал 37 миллионов тонн.
Проблема Севморпути как транзитного коридора — высокая стоимость ледокольной проводки и сезонность навигации; основными грузами остаются полезные ископаемые, добываемые в Арктике, включая углеводороды и никель.
