Проблемы школьного подвоза в 2026 году: дефицит водителей и дорожные проблемы
Причины и масштабы проблемы
В 2026 году вопросы подвозa школьников отмечаются в ряде регионов: нехватка водителей, износ дорожной инфраструктуры и ограничения финансирования влияют на работоспособность перевозок.
Особенно остро дефицит водителей ощущается в Башкортостане: на 40 автобусов приходится всего 21 водитель, поэтому часть маршрутов остаётся нереализованной. В Алкинской школе подвоза не хватает, и более 200 учеников остаются без подвоза.
В некоторых школах новые водители не найдены, что вынуждает учреждения работать без подвоза целые дни, а в отдельных случаях возобновление маршрутов откладывается до появления кадров.
Во Волгоградской области 1 сентября часть учеников не добиралась до школы из‑за того, что водитель не прошёл медкомиссию; в соседних районах ситуация повторялась — замену найти не удалось.
В Свердловской области и соседних регионах к началу учебного года многие автобусы простаивали из‑за нехватки водителей, частично из‑за низкой оплаты труда.
С начала сентября зафиксировали восемь случаев перебоев с топливом для школьного транспорта: где‑то контракты не заключались, где‑то поставщики задерживали поставку топлива.
Проблемы с дорогами также влияют на подвоз: часть учеников идёт по грунтовым дорогам, а местная дорожная сеть остаётся далёкой от нормативов.
В 2025 году школам передали около 3000 новых автобусов на сумму свыше 11 млрд рублей; в 2026 году планируется купить столько же. Финансирование зарплат водителей, топлива и запасных частей возлагается на регионы.
По данным Росстата, состояние дорог местного значения остаётся проблемным: доля дорог, не соответствующих нормативам, остаётся высокой, а качество дорожной сети местного уровня заметно хуже регионального.
Экономика отрасли: региональные бюджеты вынуждены балансировать между расходами на транспорт и на другие социальные направления; с начала войны конкуренцию за кадры усугубили требования к перевозкам детей и новые социально‑экономические условия.
Перспектива на ближайшее время — продолжающиеся закупки автобусов за счёт средств федерального бюджета, но решение кадровых проблем остаётся ключевым вызовом, особенно в сельских районах, где подвоз детей критически важен.
