В Иркутской области и ряде других регионов дефицит топлива возникает из‑за сочетания нескольких факторов. Эксперт Института национальной энергетики Александр Фролов выделяет три основных причины, объясняющие ситуацию.
Три ключевых фактора
- Логистика. Проблемы с доставкой топлива усиливаются ростом потребления газомоторного топлива и остановками на плановые и внеплановые ремонты, из‑за чего своевременная переброска объёмов затрудняется.
- Производство. В среднем по стране объёмы переработки раньше покрывали внутренние потребности и экспорт, но часть НПЗ сейчас остановлена на ремонте, а некоторые объекты выведены из строя после атак БПЛА — это снижает фактическую мощность отрасли; кроме того, пожары и окисление топлива на поражённых базах усугубляют потери.
- Паника и ажиотаж. Когда потребители видят пустые колонки, многие стремятся запастись бензином «до полного», берут канистры и скупают товары сверх обычной потребности — это быстро приводит к фактическому исчерпанию топлива на АЗС.
«Переброска необходимых объёмов может занимать от одного до трёх дней; с точки зрения логистики это не очень долго, но для потребителя пустая колонка выглядит как предвестник широкого дефицита, и люди начинают заранее запасаться».
Квоты на покупку (например, 20–30 литров) соответствуют средним привычкам автомобилистов, но ограничения вызывают раздражение и недоверие: люди стремятся заполнить бак полностью, если им говорят, что нельзя купить больше. Это усиливает дефицит на местах.
Как снизить эффект паники
Эксперт подчёркивает необходимость понятной и настойчивой коммуникации со стороны властей: объяснять причины введённых мер, демонстрировать, что ограничения направлены против спекулянтов, а не против обычных граждан. Большая оперативность в логистике и своевременные разъяснения помогают локализовать проблему, которая носит региональный характер и сильнее проявляется в зонах с высоким потреблением.
