Что случилось
Конструкции «парящих мостов», построенные в рамках второй очереди реконструкции Петровской набережной, оказались повреждены менее чем через год после сдачи: в железобетонных сваях появились трещины, опоры покосились, на некоторых элементах оголилась арматура. На объекте ввели режим ЧС.
Затраты и демонтаж
Проект реконструкции оценивался примерно в 1,2 млрд рублей. Аварийные пирсы были демонтированы за счёт городского бюджета силами муниципального подрядчика; мэрия планирует затем взыскать расходы с причастных исполнителей.
Кто отвечают за дефекты
Проект мостов выполняла одна организация, монтаж производила другая компания, ранее отмеченная в реестре недобросовестных поставщиков. Экспертиза показала, что сваи не выдержали нагрузки: сооружения спроектировали как пешеходные дорожки, а не как полноценные мосты. Претензии предъявлены проектировщику, монтажникам и региональному министерству архитектуры.
Дальнейшие планы и последствия
По словам городских властей, подрядчик отказался добровольно восстанавливать конструкции, новое техническое решение ещё не готово, и строительный сезон 2026 года фактически потерян. Впереди — длительные судебные тяжбы и поиск финансирования; после завершения разбирательств мосты планируют собрать заново на новых опорах.
Что это означает
История с миллиардом рублей, превратившимся в гору проблем и разбирательств, отражает более широкие вопросы организации благоустройства: от качества проектирования и контроля до ответственности подрядчиков и распределения расходов при авариях.
