Капитан: Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР — судно затонуло после серии взрывов
Капитан сухогруза Ursa Major рассказал испанским следователям, что судно, вышедшее из Петербурга 11 декабря, могло везти в КНДР два реактора для атомных подводных лодок. По ранее собранным разведданным, в 2025 году обсуждалась возможность передачи Москве компонентов для таких реакторов Северной Корее.
Хронология событий
Ursa Major подал сигнал бедствия 23 декабря недалеко от Картахены. При осмотре корпуса была обнаружена пробоина; следователи полагают, что она могла появиться в результате попадания высокоскоростного снаряда. Один из сопровождавших сухогруз российских военных кораблей требовал, чтобы спасатели не подходили ближе двух морских миль.
После отъезда спасателей, которые вывезли 14 членов экипажа, с одного из военных кораблей были выпущены красные сигнальные ракеты, а затем раздались четыре взрыва. Сейсмологи зафиксировали сигналы, по характеру похожие на взрывы подводных мин.
Через неделю исследовательское судно, прибывшее на место гибели сухогруза, стояло там несколько дней; позже были зафиксированы дополнительные взрывы, возможно направленные на остатки судна на дне. Также над районом падения судна дважды пролетал самолет для сбора и анализа следов радиоактивности.
Груз и сопутствующие данные
По данным с сопроводительных документов, судно шло из Петербурга во Владивосток и на борту числились две «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана. Капитан считал, что судно могло быть перенаправлено в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторных модулей; следователи отмечают, что перечислённые по накладной предметы не объясняют цели дальнего морского рейса.
Южнокорейские спецслужбы в 2025 году предупреждали о возможных поставках из России модулей с активными зонами реакторов, турбинами и системами охлаждения для подводных лодок КНДР. Эксперты считали, что такие поставки могли значительно продвинуть северокорейскую программу создания атомного флота.
Версии причин повреждений
В числе рассматриваемых версий — поражение корпусa суперкавитационной торпедой, способной развивать очень высокую скорость и пробивать обшивку без детонации заряда. По другой версии, была использована мина‑липучка, которую прикрепляют к корпусу.
Капитан сообщил, что не слышал удара или взрыва, когда судно 22 декабря внезапно замедлило ход и накренилась; спустя около суток в районе машинного отделения прозвучали ещё три взрыва, при которых погибли двое механиков, и был подан сигнал SOS.
Некоторые эксперты сомневаются в версии с суперкавитационной торпедой и указывают на признаки, типичные для прикреплённой мины. Расследование продолжается, остаётся много неясностей вокруг назначения груза, причин повреждений и действий сопровождавших судно военных кораблей.
